开完马自达CX5,再开大众途观L,发现了日系和德系的差距

开完马自达CX5,再开大众途观L,找到了日系和德系的差距。市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场,各路“豪”琳琅满目。“日产诚意不作”日产轩逸,备受主喜爱。“豪中的销量王”宝马5系,其地位已经不可撼动。在“眼花缭乱”大观园里,找准各自的客群定位,将是品牌未来占据市场的关键。正如马自达CX-5和途观L。

罗先生是我的知心朋友,也是一名驾驶者,开着一辆马自达CX5跑完了4个月,几个月前刚披上大众途观L,现在进了5个月了,里程9000公里,大众途观L到底比马自达CX5好在哪?和马自达CX5的差距在什么地方?我想各位都好奇,现在我们来想到小韦的说法。

先进马自达CX-5

说实话马自达的外观是真的没话说。到了晚上把大灯照亮,看著更是漂亮,设计感觉十足,那个角度都漂亮,尾部灯也是沿袭马自达的设计,人一看就知道是马自达了。

内饰设计得比较合理。能抓起的地方都是硬的皮质触感,可以感受到材料的良心,简洁大方,有实体按钮,不像有的就靠一个大屏掌控,音箱的音质挺好的。

空间用充足,与同级别比并不劣势。1.75M以下身高,乘坐空间够用,置物空间尚可,那个时候再重新考虑后一排也不迟,我感觉以后过来自驾游或者烧烤的话,尾箱是真的能装下不少东西的。

辆的舒适度就看是哪方面了。悦联的功能键用于起来也很方便,唯一不足的是噪音有点大,隔热略微有点硬,但是过坑包不拖拉,不管是腿部还是腰部支持设计都很合理,跑远途也不累。

大部分时候都感觉到动力丰沛。2.0L自然吸气+创驰蓝天6AT,动力可以说是源源不断,因应6at自排,现在市面上自吸得不多了吧,马自达真是一股清流,动力不俗,城区和高速的提速还可以。

驾驶员感觉不必多说道,“东瀛宝马”人马合一的称号就是对它最好的褒奖。因为子的底盘比较低,所以视野表现也很不错,过弯的时候,转弯指向打的圈数还蛮较少的,触感也较轻,不会极重的感觉,东瀛宝马不是浪得虚名,都说人马合一,高速操控性还是挺稳定的。

再进途观L

颜值:外观颜值大气上档次,前脸相当耐看,整体造型很时髦,很失望,LED弯道指向大灯,灯组酷极了,霸气十足,19寸专属运动轮圈我很喜欢。

都说道大众内饰一个样,我觉得这是大众的得意处。内饰还是保持大众一贯风格,远比突出,用料还是比较扎实,自己改为的这个多媒体控制器垫,人机工程学不俗,可以很更容易找到难受的驾驶座位。

空间宽阔,买时同时看了另一款途观丝路,空间上战胜。空间宽松,最后排坐三个人也没问题,这款的储物空间还是比较多的,出去玩的时候儿子的玩具什么的放在后备箱没什么压力。

总体来看还是蛮舒服的。过减速带很柔和,悬挂软,山区道路行经近乎,作为山路多的城区,引荐,胎噪,风噪,路噪都一般,舒适性确实没得说,座位软硬适中,长期开做一起也不累。

2.0T+7DCT动力系统感觉很不错,比我想象中要好得多。7档双离合变速箱,个人觉得很好,推背感也是有的,由于是3代半888引擎,所以涡轮插手也没有那么高耸,整体来看还行,一般在市内上下班进,充足用。驾驶一起是十分务实的。我喜欢大众的操纵,底盘非常地坚实,方向盘很轻,比较精确,如果突发事故,必须踩得很深,有可能是和的调教有关系吧。

结语:

马自达CX5:外观运动,个人比较喜欢,马自达的操控一直以来都是强项。创驰蓝天的动力可调,变速箱的反应很快,非常接近采埃孚8AT的水准,只是这台2.0L自然吸气的发动机,动力偏肉,跑完高速后劲不足。

大众途观L:感觉舒适性还是挺低的,动力强大,坐满一人辆动力仍然不减,没拖沓感觉。双离合变速箱低速平顺性显然一般,特别是降到2档的时候,短促还是比较显著的,两款各有优势,同样都是20万落地,你不会更喜欢谁呢?欢迎下方留言评论。


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