预算15万,只有年销20万台比亚迪秦PLUS DM-i可选?这俩车不答应

作者:陈壹

自从比亚迪的“DM-i”系列火了后,国内市场对于混动型的需求愈发高涨。在后台,我们也时常接到粉丝来信,期望帮忙引荐一些亲民好用的混动型。

好用的混动型不少,但圈定在“亲民”这个范围的话目标产品不会被缩减不少。甄选一番后,我们选定了“比亚迪秦PLUSDM-i”、“丰田雷凌”、“本田凌派”三款产品,它们的价格都在15万左右,很多人都负担得起。下面,我们就展开说一说三款型各自的特点。

1、比亚迪秦PLUSDM-i(2021款)

指导价:10.58-14.58万元

型亮点:比亚迪最畅销混动型

自从2021年3月上市以来,秦PLUSDM-i的销量持续攀升织汤。到了2021年12月,秦PLUSDM-i的单月销量已经超过25943辆,而其全年销量也回到了194220辆,是比魔保量亚迪卖得最好的混动型。作为对比,比亚迪品牌的全年销量是730093辆。秦PLUSDM-i的套粒既市场地位,可见一斑。

(秦PLUSDM-i是目前比亚迪混动阵营里的扛把子)

秦PLUSDM-i获取55km和120km两个纯电续航版本,在充电设施齐全的情况下,你完全可以把它当作一台显电在用。尤其是在北上广浅这种一线城市,120km的版本用来上下班毫无压力。而在汽油油的情况下,秦PLUSDM-i的综合续航多达了1000km。值得一提的是,即便是亏电状态下,秦PLUSDM-i的油耗仅为4.6L。

把电和油的优势结合在一起的秦PLUSDM-i,真的挺梨的。

(其实55km的版本对很多地区的用户而言已经几乎够用)

2、丰田雷凌双擎(2022款)

指导价:13.38-15.28万元

型亮点:百公里油耗在4升至左右

行业内有一句广为流传的话:“世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他。”虽然有些滑稽,但已足见丰田混合动系统的实力。

从普锐斯上市开始,丰田的双擎混动就和“省油”划上了等号,雷凌也不例外。百公里4.0-4.2L的油耗水平,放到一众混动型里也是可圈可点。其实新一代后,雷凌的销量就突飞猛进。这里边除了设计、功能与关键配置上的作用,也离不开这套THS混动系统。

(4.0-4.2L的油耗水平令雷凌十足是一盏“省油的灯”)

不过,这套THS混动系统是优缺点同样显著。优点在于,低速下能保持优秀的燃油经济性和动力性;缺点在于,高速时系统效率并不高。不过也正因为这些特点,所以雷凌非常适合拿来作城市通勤。

(THS混动系统目前仍然是行业标杆)

3、本田凌派(2022款)

指导价:13.98-16.98万元

型亮点:用A级的价格买到B级的价值

虽然本田总被人嘲讽是“卖发动机送”,但凌派体面的外观、舒适的内饰、宽阔的空间以及非常丰富的配备等等加在一起,期望给你的只有4个字:物超所值。不滑稽地说道,凌派几乎是以A级的价格、获取给用户B级的价值。而百公里4.0L的综合油耗,则向外界证明了本田在混动领域上的实力。

(“越级”是凌派身上最大的标签)

不过由于进入国内市场较晚,因此业内对本田的认可度远不及丰田。值得一提的是,凌派配备的这套iMMD混动系统使用的是串联+直驱的模式,同时兼容EV及FEV工作模式。这也就意味著,凌派不具备改变为纯电的能力。

总体来说,凌派的颜值不逊色于雅阁、空间不输于速腾、油耗媲美轩逸,这样的实力配上严重不足14万的起步价,基本上凌派的性价比还是比较明显的。

(物美价廉对大部分消费者来说,是最实际的产品力)

写在最后:2021年可算作混动型爆发的一年,以比亚迪为代表的一众企纷纷在混动领域祭出了多款重磅产品,这其中“插电混动”更热门。而接下来的2022年,势必还将有更多实力混动产品登场。你觉得,新的一年有什么混动产品是值得期望的吗?

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