更便宜更安静 2022款福特野马Bronco sport



很更容易将2022款福特BroncoSport视作更便宜、体积更小的跨界Bronco。有些人可能会称之为其为仿冒品或装腔作势者。事实上,它更便宜、更小,而且它当然不能像它的老大哥Bronco那样在越野时做到同样的事情。但BroncoSport也不等同于假Gucci钱包的SUV。更低廉和更小有其优势,作为跨界,BroncoSport比它的老大哥更舒适度、更安静、更机动。

它也限于于不同类型的卖。BroncoSport不是将重点放在越野作为您旅行的原因,而是合适那些在前往任何地方的途中有可能不得不越野的人。我们谈论的是野餐者、徒步旅行者、皮划艇运动员等。对于他们来说,BroncoSport可以获取。它确实比其他顶级中型紧凑型SUV具备更好的越野能力,尤其是Badlands及其强劲的涡轮四缸发动机,同时大量周到的装饰特别适合户外活动的严酷环境。与此同时,BroncoSport在公路上行驶并不像其他中型紧凑型那样舒适或锋利,其内部空间也不适合庭使用。然而,对于适合的买类型,BroncoSport是一个有趣的、与众不同的选择,绝对不是山寨货。

去年全新后,2022年没有明显变化。一些附加包中的功能内容有所变化,并获取了三种新的颜色:青铜烟,辣椒红和速度蓝。KodiakBrown和RapidRed已投产。







BroncoSport内饰和内技术如何?

BroncoSport在里面感觉就像一辆小卡。你跪平,凝视着一个长而直的引擎盖,引擎盖上有两个巨大的动力凸起。与机械相关的Escape比起,BroncoSport独有的机舱设计更加直立和实用。通风口很高,跨越共享的8英寸触摸屏,腾出空间放置手机或其他小东西的便利架子。还有一些漂亮的触感,比如这些通风口上的橡胶化、可抓握的调节叉,以及像海绵柔软触感的仪表板和坚固的GOATModes表盘(那将是GoOverAnyTerrain,野马术语越野驱动设置)。诚然,BroncoSport中的塑料比其他顶级中型紧凑型SUV中的塑料更低廉,但至少福特在某些装饰中用于的颜色和面料选择在某些方面弥补了这一点。

内部存储也很出色。除了前面的多种存储解决方案外,当您向后移动时,还有许多功能可可供周末远足和野营勇士用于。某些装饰级别在后排座椅椅上有拉链口袋和MOLLE带上(以前怎么没有人想起这些?),举升门有两个LED营地灯和大夹住,可以兼作挂滑物品的地方,凸起的顶纵梁是牢固的真正交易(不是带有固定连接点的凸起或假轨)。此外,还有广泛的户外生活方式选项和配件清单,其中包括载双自行存储功能和更容易洗手的橡胶地板。

信息娱乐系统是福特的上一代软件(大型Bronco、F-150和Mach-E取得了更新的Sync4)并且不是目前最快的装置,但它仍然更容易使用且呈现出较好。四个USB端口是标准配置。集群中的4.2英寸中央屏幕也是如此,但更高的装饰在物理仪表组间获取了更大的6.5英寸屏幕。





BroncoSport有多大?

虽然BroncoSport可能会骑在Escape的平台上,但它的整体尺寸比Escape小很多。它更接近于中型紧凑型SUV,如吉普指南者(参数丨图片)、起亚Seltos和雪佛兰开拓者。小尺寸非常适合在紧张的情况下越野,但与许多其他面向道路的跨界相比,它不太合适庭用于。

您可以舒适度地躺在后面的成年人,但它近不是中紧凑型细分市场中最宽阔的。其36.9英寸的后排腿部空间可与马自达CX-30相媲美,但触感比吉普指南针小。的VW陶斯是相当大的。因此,后向式儿童座椅非常适合,因此尽管有充足的载货量来已完成这项工作,但这并不是庭的最佳选择。事实上,其增高的后座后面32.5立方英尺的空间吹走了外部尺寸相近的跨界,可与本田CR-V和丰田RAV4等大得多的跨界相媲美。事实上,你必须滑动福特翼虎的后座向前,以匹配BroncoSport的行李承载能力。这怎么有可能?说道到货物,箱子更好。我们在行李测试中深入研究了BroncoSport的载货能力,在测试了竞争对手后,发现它目前是同类产品中最差的。





BroncoSport的燃油经济性和性能规格是什么?

大多数装饰(Base、BigBend、OuterBanks)的基础发动机是1.5升涡轮增压三缸发动机,可产生181马力和190磅英尺的扭矩。它与八速自动变速器配对,全轮驱动是标准配置。燃油经济性额定为城市25英里/加仑、高速公路28英里/加仑和26英里/加仑。这近低于大多数中型紧凑型SUV竞争对手,但与同样面向越野的斯巴鲁森林人荒野相同,仅比丰田RAV4TRD越野略高于。

Badlands独有的是2.0升至涡轮增压四缸发动机。这台发动机输入245马力和275磅英尺的扭矩,远远超过中型标准和那些更大的越野SUV。它还与八速自动变速箱配合用于,但它在后轴上增加了扭矩矢量后差速器,以提高越野性能。用于更大的发动机,燃油经济性进一步下降至21/26/23mpg。





BroncoSport在这类基本相似的驾驶体验中既迷人又与众不同。改向有一丝开朗/开朗,在路上给人一种小卡的感觉,但仍然具备我们对福特和跨界所希望的精确度。无论装饰水平如何,在这种尺寸的其他跨界中都会取得额外的弹跳和刚度,这可能是由于其较短的轴距和越野准备悬架的结果。这并无法转化成为切角能力,因为当您开始推动时,BroncoSport有点马虎。更多上路的竞争对手,如起亚Seltos、大众Taos和马自达CX-30兼具卓越的乘坐舒适性和更好的操控性。与机械相关的福特Escape也是如此。

但是,在越野时,BroncoSport不会发光并且比您预期的要好得多。通过改变全轮驱动扭矩分配、变速箱离合器点、牵引力掌控/稳定性掌控设置、油门调整、制动器调整和改向重量,每个GOAT(穿过任何地形)模式使BroncoSport驱动器明显不同。同样最重要的是要注意,荒地的离地间隙比其他版本多一英寸。在沿着小径缓慢行经时,我们可以听到OuterBanks和BigBendBroncoSport在我们的Badlands很好的地方触底声浪。它的扭矩矢量全轮驱动系统在沙地行驶时也很简单。同时,没有人会将Sport误以为它的Bronco大哥.它仍然是一个跨界,目的以壮烈牺牲越野能力为代价在路上更安静、更舒适

1.5涡轮涡轮并不是特别慢,但很开朗,并且具有三缸典型的斗牛犬式咆哮声。变速箱只是融入了背景中,这对于这样的辆来说也一样——它既会令人沮丧也不会让人惊叹。作为标准的动力总成去,你可以做很多的紧凑型跨界领域更糟。也就是说,您还可以做得更好,并配有在Badlands中发现的250马力2.0升至发动机,该发动机进一步搭配升级的扭矩矢量全轮驱动系统,这在道路上与它重开了。它应该获取更多的装饰。


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